Az FIA kizárta annak lehetőségét, hogy csalással tesz szert előnyre a Ferrari. Az ellenfelek visszamenőleges óvására kevés az esély.
Minden jel arra utal, hogy lassan lezárul a Ferrari ERS-ügye. Mint arról beszámoltunk, csütörtökön az olasz csapat egy új szoftver és egy plusz szenzor bevetéséről tájékoztatta az FIA-t, melyek segítségével azt igyekezett bizonyítani, alaptalanok a velük szemben megfogalmazott vádak, és nem lépik túl az MGU-K előírt 120 Kilowattos teljesítményét. A szövetség ezen intézkedésekkel alapos vizsgálatnak vetette alá a csapat ERS-használatát, és úgy tudni, máris megállapította, hogy a vörösök nem szegnek szabályt.
„Elégedettek vagyunk mindazzal, amit prezentáltak nekünk” – erősítette meg az Auto Motor und Sportnak az FIA egyik embere.
A német lap szerint ezzel nemcsak a vádak alól mentette fel magát a Scuderia, annak esélye is minimálisra csökkent, hogy bármely ellenfelük óvjon ellenük. Erre kizárólag az FIA nemzetközi bírósága előtt lenne lehetőségük, mégpedig úgy, ha meggyőzik Jean Todt FIA-elnököt, a bakui és barcelonai gyanús mérésekre hivatkozva kérjen visszamenőleges vizsgálatot. Még ha fenn is áll annak gyanúja, hogy a Ferrari a korábbi versenyeken, amíg a szövetség nem kezdett el szigorúbban foglalkozni a témával, csalt az ERS-sel, az elnök bizonyára csak megalapozott bizonyítékok birtokában indítaná meg az eljárást.
„És még ha Todt a meghallgatás mellett is határozna, akkor is a Ferrarinak lennének jobb lapjai” – tette hozzá a német lap. „A döntőbíróságban civil jogászok foglalnak helyet, akiknek fogalmuk sincs az ügyről. És ha még az FIA megfigyelői sem tudnak egyértelmű bizonyítékokkal szolgálni, hogyan lennének képesek erre a kívülállók?” – tette föl a kérdést Michael Schmidt szakíró, hozzátéve, hogy a Ferrari mérnökei könnyedén zavart kelthetnének a különböző adatok és tények felhozatalával.
Úgy fest tehát, hogy a Ferrari ilyen szempontból is biztos talajon áll.
A lap hozzátette, a Mercedes már eddig sem vállalta a nyílt konfrontációt a Ferrarival, mivel politikai síkon egy csapatot alkotnak a sportági vezetőkkel szemben. A Red Bullt motorral ellátó Renault pedig a jelek szerint nem is szívesen folyna bele az ügybe. Erre utal Cyril Abiteboul kommentárja is, aki arra a megállapításra jutott: „Egyszerűbb technikára van szükség a Forma–1-ben. Ha még az FIA-nak is nehézséget okoz megtalálni a hibákat, akkor nagyon rossz úton járunk.”
